Ваз 2103

Изображение:
Ваз 2103

Fiat 124 ставший прототипом моделей ВАЗ-2101 и ВАЗ-2103 , был впервые представлен публике в 1964 году.

При подписании договора о проекте Волжского автомобильного завода было оговорено, что «Фиат» предоставит наряду с техническим проектом завода полную документацию на два автомобиля («норма» и «люкс»). «Фиат» предложил готовые решения: в качестве авт. № 1 («норма») — FIAT 124, а авт. № 2 («люкс») — FIAT 125.Но потом в качестве прототипа для обоих машин был взят FIAT 124- так как по требованию СССР нужна была унификация между обоими автомобилями около 80 процентов. Автомобили были показаны советской стороне и получили одобрение — по обоим проектам сразу же начались работы.

В 1972 году ВАЗ запустил в производство более мощную по сравнению с ВАЗ-2101 версию «Жигулей» — ВАЗ-2103.(Но полноценное производствово «троек» началось в в начале 1973года- первые 1500 машин выпущеных в ноябре-декабре 1972 кода комплектовались салоном от ВАЗ-2101 из-за проблем с началом производствава «троечных» деталей оформления салона и носили индекс ВАЗ-2103В(В- временный)) Базовый 72-сильный двигатель ВАЗ-2103 позволял достичь скорости в 100 км/ч за 15 с.

Кроме того, эту модель отличало наличие вакуумного усилителя тормозов и автоматической регулировки зазора между задними тормозными колодками и барабаном, "спортивная" панель приборов с тахометром.

Отличия в отделке салона 2103 от ВАЗ-2101 были значительными: пространство над головой увеличено на 15 мм, а расстояние от потолка до сидения составляло 860 мм. Панель приборов, в которой установлены часы и тахометр, изменена.

Как и все классические седаны, Жигулям модели ВАЗ-2103 присущи те же недостатки, как то: неудобства погрузки багажа из-за высокой задней панели, маленький "бардачок" без подсветки, слабый свет в салоне и т.д. С точки зрения современной эргономики отличия от "копейки" представляются смехотворными. До 1980 года насос омывателя стекла был ножного типа.

Дерматиновые сиденья с низкими спинками даже подголовниками не оснащали, а салон фактически ни разу не модернизировали, и к концу производства (1984 год) он значительно устарел, точнее стал "немодным". Хотя надо признать, качество сборки в те времена было повыше: например, величина зазоров кузовных панелей и подгонка дверей нареканий не вызывали.

Сохранив величину дорожного просвета - 170 мм под картером задней оси, автомобиль за счет более низкой, нежели у "Москвича", "осадки" кузова на неровной грунтовой дороге цепляет коллектором выхлопной трубы все бугры и "гребенки". При этом поведение на дороге типично для "классики": машина ведет себя не совсем корректно - "мягкая" подвеска и, как следствие, смазанная обратная реакция "руля" затрудняют управление на полной скорости на скользкой дороге. Изменение электрики в связи с меняющейся технологией пришлось на 1977 год, когда начали устанавливать новые клеммы и соединения электропроводки. Несколько модернизаций претерпел карбюратор. Первую - в 1974 году, когда его конструкцию лишь слегка пересмотрели, а в 1976-м добавили винт качества. В 1980 году стали устанавливать карбюратор типа "Озон" модели 2107.

Позже выпускалось несколько модификаций этой модели с разными двигателями. Выпуск ВАЗ 2103 прекращен в 1984 году.

За 12 лет было выпущено 1 304 899 автомобилей «третьей» модели. Долгое время ВАЗ-2103 заслуженно считалась комфортабельной, надёжной и динамичной машиной. А пришедшая на смену модель ВАЗ-2106 выпускалась до 2006 года и широко эксплуатируется в России и странах СНГ.

Модификации

  • ВАЗ-2103 — первоначальный вариант, двигатель 1,5 л.
  • ВАЗ-21031 — двигатель 1,6 л.(опытная партия- было выпущено 150—200 машин)
  • ВАЗ-21033 — двигатель 1,3 вместо 1,5 л,
  • ВАЗ-21035 — двигатель 1,2 л.
Модификация21032103321035
Вместимость555
Плезная масса, кг.400400400
Собственная масса (полностью заправлен. и снаряж. без полезн. нагр.) кг.103010301030
Максимальная скорость (на высшей передаче с водителем и одним пассажиром), км/ч.152145140
Время разгона до 100 км/ч, сек171920
Наименьший радиус поворота по следу наружного переднего колеса, м.5,65,65,6
Максимальный подъем (с полной нагрузкой, без разгона на первой передаче), %363434
Тормозной путь (с полной загрузкой, при скорости 80 км/ч), не более м.43,243,243,2
Клиренс (с полной нагрузкой), мм.170170170
Расход топлива на 100 км. при скорости 90 км/ч., л.7,77,67,4
Двигатель (модель)2103210112101
Диаметр цилиндра, мм.767976
Ход поршня, мм.806666
Рабочий объем цилиндров, л.1,451,31,2
Наминальная мощность по ГОСТ 14846-81, кВт53,34743,2
Частота вращения коленчатого вала при номинальной мощности, в мин.560056005600
Максимальный крутящий момент по ГОСТ 14846-81, Н*м1049385
Частота вращения коленчатого вала при максимальной мощности, в мин.340034003400
Степень сжатия8,58,58,5
Передаточное число коробки передач:
I3,753,753,75
II2,32,32,3
III1,491,491,49
IV111
Задний ход3,873,873,87
Поередаточное число главной передачи4,14,14,1
Колеса (размер)127J-330 (5J-13)127J-330 (5J-13)127J-330 (5J-13)
ШиныКамерные радиальные 165/80R13 или 175/70R13Камерные радиальные 165/80R13 или 175/70R13Камерные радиальные 165/80R13 или 175/70R13

Общее устройство автомобиля ВАЗ-2103

  • 1.Бачок для жидкости гидропривода сцепления;
  • 2.Передний тормоз;
  • 3.Пружинный амортизатор передней подвески;
  • 4.Рычаги передней подвески;
  • 5.Расширительный бачок системы охлаждения двигателя;
  • 6.Боковой указатель поворота;
  • 7.Подфарник:
  • 8.Бачок смывателя ветрового стекла;
  • 9.Фары;
  • 10.Масляный фильтр:
  • 11.Топливный насос;
  • 12.Указатель уровня масла:
  • 13.Распределитель зажигания;
  • 14.Бачок для жидкости гидропривода тормозов;
  • 15.Радиатор;
  • 16.Аккумуляторная батарея;
  • 17.Воздушный фильтр;
  • 18.Двигатель;
  • 19.Реле контрольной лампы заряда аккумуляторной батареи;
  • 20.Картер сцепления;
  • 21.Приемная труба глушителей;
  • 22.Рычаг переключения передач;
  • 23.Рычаг стояночного тормоза;
  • 24.Рулевое колесо;
  • 25.Передний дополнительный глушитель;
  • 26.Задний дополнительный глушитель;
  • 27.Пружина задней подвески;
  • 28.Задний амортизатор:
  • 29.Топливный бак:
  • 30.Задний указатель поворота;
  • 31.Стоп-сигнал и габаритный свет:
  • 32.Основной глушитель;
  • 33.Инструментальная сумка;
  • 34.Фонарь освещения регистрационного знака;
  • 35.Домкрат;
  • 36.Запасное колесо;
  • 37.Инструментальная коробка;
  • 38.Задний тормоз;
  • 39.Продольные реактивные штанги задней подвески;
  • 40.Задний мост;
  • 41.Заднее сиденье;
  • 42.Задний вал карданной передачи;
  • 43.Промежуточная опора карданной передачи:
  • 44.Передний вал карданной передачи;
  • 45.Переднее сиденье;
  • 46.Коробка передач;
  • 47.Педаль привода дроссельных заслонок;
  • 48.Педаль гидропривода колесных тормозов;
  • 49.Педаль гидропривода сцепления.
Источник:
1063

Комментарии

Нет комментариев. Ваш будет первым!
Загрузка...