ГАЗ-53 и ​ГАЗ-52

Изображение:
ГАЗ-53 и ​ГАЗ-52

ГАЗ-52 и ГАЗ-53 (Газон) —это советский грузовик семейства среднетоннажных авто третьего поколения, которые выпускались серийно с октября 1961-ого года под названием ГАЗ-53Ф, с 1965-ого по 1983 года под индексом ГАЗ-53А и с 1983-ого до января 1993-его года под индексом ГАЗ-53-12 Горьковским заводом. ГАЗ-53 и последующие модификации являются массовыми грузовиками, используемыми на территории бывшего СССР. Это настоящая "рабочая лошадка", выпускаемая общим тиражом больше 4 млн. единиц.

Технические характеристики ГАЗ-52-03

  • Двигатель: 75 л.с./2900об/мин,
  • 6-цилиндровый, карбюраторный, 4-тактный, 3485 куб.см Диаметр цилиндра/Ход *поршня: 82/110 мм
  • Коробка передач: 4 вперед + 1 задняя
  • Длина: 6395 мм,
  • ширина: 2280 мм,
  • высота: 2190 мм
  • База: 3700 мм,
  • дорожный просвет: 245мм
  • Снаряженная масса: 2815 кг
  • Грузоподъёмность: 2500 кг
  • Размер шин: 7,50-20 дюймов.
  • Ёмкость топливного бака: 90 л
  • Максимальная скорость с полной нагрузкой по шоссе: 60 км/ч
  • Расход топлива: 17,0 л/100км

Технические характеристики ГАЗ-53-12

  • Двигатель: 120 л.с./3200об/мин,
  • 8-цилиндровый, V-образный, 4-тактный, карбюраторный, 4254 куб.см. Диаметр цилиндра/Ход *поршня: 92/80 мм
  • Коробка передач: 4 вперед + 1 задняя
  • Длина: 6395 мм,
  • ширина: 2280 мм,
  • высота: 2190 мм
  • База: 3700 мм,
  • дорожный просвет: 245мм
  • Снаряженная масса: 3200 кг
  • Грузоподъёмность: 4500 кг
  • Размер шин: ****** дюймов.
  • Ёмкость топливного бака: 90 л
  • Максимальная скорость с полной нагрузкой по шоссе: 80 км/ч
  • Расход топлива: 28,0 л/100км

ГАЗ-52

  • ГАЗ-52Ф (1958-1959 гг.) — бортовой грузовик, база 3,3 м, грузоподъёмность 2,5 т с форкамерно-факельным двигателем мощностью 85 л.с., была выпущена опытно-промышленная партия;
  • ГАЗ-52Г (1959 год) — бортовой грузовик, база 3,7 м, грузоподъёмность 4 т, серийно не выпускался;
  • ГАЗ-52А (с середины 1964 года до 1966 года) — шасси, база 3,7 м, грузоподъёмность 4 т;
  • ГАЗ-52П (1959 год) — седельный тягач, база 3,3 м, серийно не выпускался;
  • ГАЗ-52Я (1959 год) — модификация бортового грузовика с грузоподъёмным бортом, грузоподъёмность 2,5 т, серийно не выпускалась;
  • ГАЗ-52-03 (с июня 1966 года до 1975 года) — бортовой грузовик, база 3,7 м, грузоподъёмность 2,5 т, двигатель ГАЗ-51 мощностью 75 л.с.;
  • ГАЗ-52-01 (с 1966 года до 1989 года) — шасси, база 3,7 м, грузоподъёмность 2,5 т для автобусов и специализированных автомобилей;
  • ГАЗ-52-02 (с июня 1966 года до 1989 года) — шасси под самосвалы ГАЗ-САЗ (САЗ-3503 и САЗ-3504);
  • ГАЗ-52-04 (с апреля 1975 по 1989 год) — базовый бортовой грузовик, база 3,3 м;
  • ГАЗ-52-05 (с апреля 1975 по 1989 год) — грузовое такси на базе грузовика
  • ГАЗ-52-06 (с 1977 года по 1985 год) — седельный тягач, база 3,3 м;
  • ГАЗ-52-07 (с ноября 1976 года по 1984 год) — модификация 52-04 на сжиженном газе, двигатель мощностью 73 л.с., максимальная скорость до 70 км/ч;
  • ГАЗ-52-08 (с 1977 года до 1989 года) — модификация длиннобазного шасси 52-01 на сжиженном газе, максимальная скорость до 70 км/ч;
  • ГАЗ-52-09 (с 1977 года по 1989 год) — модификация грузового такси 52-05 на сжиженном газе;
  • ГАЗ-52-27 — (с 1984 года по 1988 год) — грузовик на сжатом природном газе, двигатель мощностью 65 л.с., максимальная скорость до 70 км/ч;
  • ГАЗ-52-28 — (с 1984 года по 1988 год) — шасси на сжатом природном газе, база 3,7 м;
ГАЗ-53
  • ГАЗ-53Ф (с октября 1961 года, по январь 1967 года) — бортовой грузовик и шасси с форсированным двигателем ГАЗ-51 мощностью 82 л.с., задним мостом ГАЗ-51 с редуктором от ГАЗ-63 (i=6,7), грузоподъёмность 3,5/3,0 т, максимальная скорость до 75 км/ч;
  • ГАЗ-53 (с июня 1964 года по 1965 год) — базовая модель грузовика с двигателем ЗМЗ-53, V8, мощностью 115 л.с., максимальная скорость до 85 км/ч;
  • ГАЗ-53А (с июня 1965 года по 1983 год) — модернизированная версия бортового грузовика ГАЗ-53 грузоподъёмностью 4 т;
  • ГАЗ-53А-016 (с 1966 года по 1983 год) — армейская модификация ГАЗ-53А с дополнительным топливным баком на 105 л, предпусковым подогревателем и комплектом дополнительного оснащения;
  • ГАЗ-53Б-02 — шасси под самосвал ГАЗ-САЗ (САЗ-3503);
  • ГАЗ-53-05 — седельный тягач, серийно не выпускался;
  • ГАЗ-53-40 (с 1971 года по 1984 год) — удлинённое шасси ГАЗ-53А с оперением, но без кабины для поставок Курганскому автобусному заводу для монтажа кузовов автобуса КАвЗ-685, в небольших количествах поставлялось и на СемАР для монтажа специальных кузовов;
  • ГАЗ-53-50 — экспортная модификация ГАЗ-53А для стран с тропическим климатом;
  • ГАЗ-53-70 — экспортная модификация ГАЗ-53А для стран с умеренным климатом;
  • ГАЗ-53-12 (с 1983 года по январь 1993 года) — модернизированная базовая модель с двигателем ЗМЗ-511 мощностью 120 л.с., грузоподъёмность 4,5 т, КПП без синхронизаторов, максимальная скорость до 90 км/ч;
  • ГАЗ-53-19 (с 1984 года по 1992 год) — модификация на сжиженном

газе, мощность двигателя 105 л.с., максимальная скорость до 80 км/ч;

  • ГАЗ-53-27 (с 1984 года по 1992 год) — модификация на сжатом природном газе, мощность двигателя 100 л.с., максимальная скорость до 80 км/ч.

Автолестница АЛ - 18 ( 52 - 02 ) - Л2 . изготавливалась на Торжокском заводе противопожарного оборудования с 1967 г . Данная машина предназначалась для доставки к месту пожара личного состава численностью два человека , проведению спасательных и вспомогательных работ , тушения пожаров в зданиях вышиной до шести этажей , а также для подачи воды лафетным стволом , закрепляемым на верхушке лестницы . Автолестница укомплектована тремя основными коленами и одним дополнительным . Габаритные размеры автомобиля в транспортном положении составляют 7980х2220х2670 мм. Колена АЛ-18 выдвигаются гидроцилиндром, сдвигание колен происходит под действием их собственной массы. Дополнительное колено выдвигают и сдвигают вручную, когда основные колена закреплены. Дополнительное колено служит для доводки верхушки лестницы до нужного положения.

6960

1 комментарий

ВИТАЛИЙ
09:03
+1
Побольше бы таких статей об отечественной истории автомобилестроения. СПАСИБО
Загрузка...